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莱芜钢材“跨上”港珠澳大桥

来源:未知 记者: 时间:2018-10-31浏览人数:
导读: 10月24日,举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥正式通车。作为人类建设史上迄今为止里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海大桥,在建设过程中,当然离不开“钢铁元素”。10月29日,记者从山钢股份莱芜分公司了解到,自2014年以来,山钢股份莱芜分公司根据港珠澳大桥建设需求,共向大桥项目部提供了3个钢种、5个规格的专用H型钢产品10000余吨,为港珠澳大桥的顺利通车提供了保障。 “2014年,我们接到了港珠澳大桥建设某项目部急需低合金Q345B材质H300*200*12*12非标规格产品的订单后,立即组织销售、技术、生产等部门

    10月24日,举世瞩目的超级工程——港珠澳大桥正式通车。作为人类建设史上迄今为止里程最长、投资最多、施工难度最大、设计使用寿命最长的跨海大桥,在建设过程中,当然离不开“钢铁元素”。10月29日,记者从山钢股份莱芜分公司了解到,自2014年以来,山钢股份莱芜分公司根据港珠澳大桥建设需求,共向大桥项目部提供了3个钢种、5个规格的专用H型钢产品10000余吨,为港珠澳大桥的顺利通车提供了保障。

  “2014年,我们接到了港珠澳大桥建设某项目部急需低合金Q345B材质H300*200*12*12非标规格产品的订单后,立即组织销售、技术、生产等部门,为港珠澳大桥进行‘私人定制’,克服了生产难度大、技术指标要求高等困难,以最快的速度将2000余吨产品交付到用户手中。”山钢股份营销总公司广东经贸公司李海军谈到初次接到港珠澳大桥所需H型钢订单时,仍然如数家珍。

  李海军说:“由于是非标H型钢,其他钢厂没有开发这个规格,一开始港珠澳大桥项目部将马钢指定为生产商。但由于工期较紧,马钢无法全部按时交货。听到这个消息后,我作为技术主管,又是干型钢生产出身,马上意识到这是一个机会。通过测算,这种非标规格与国标H294*200尺寸相近,工装可以与国标H294*200部分共用,费用投入不多,效益高于普通型钢。于是我先与港珠澳大桥供应商联系,然后与总部的销售、生产等部门联系。通过评审,大家一致认为具有开发的可行性。就这样,我们从马钢手里‘抢来’2000余吨订单,且一次性开发成功,顺利交付港珠澳大桥项目部。”

  2015年,山钢股份莱芜分公司又为中铁山桥公司港珠澳大桥项目部生产了300余吨该规格的耐低温产品。2017年,为中铁大桥局港珠澳大桥项目部提供1000余吨高强钢Q390B、Q390C大规格H型钢,产品满足了港珠澳大桥的建设要求。“港珠澳大桥所需的型钢产品,不仅强度和质量要求高,而且所涉规格多,为保障产品供货周期,我们最大限度地打通‘产销研’通道,将‘研发周期最短、产品质量要求最高’作为目标,全力保证产品质量和交货期。在研发准备期间,最快的一个非标规格仅用3天就完成孔型设计,一个月就具备了首次试制条件。在产品批量生产期间,项目组人员全面进驻生产现场,做到产品质量的全流程管控,产品尺寸公差、外形精度均高于国标产品,达到国内领先水平。”山钢股份莱芜分公司技术中心高级工程师付常伟对当年的研发经过依然历历在目。“在生产直供港珠澳大桥建设用钢期间,我们针对所生产钢种规格,结合生产实际,适时调整生产方案,合理配置各生产组织要素。加大与公司相关部门的协调力度和内部组织,通过轧前准备和现场生产实际,动态调整作业计划,根据坯料和煤气情况提前排定日产量和集中定修时间,确保了设备稳定和生产高效。同时,我们大力强化产销衔接,加强信息沟通,与生产管理部、销售中心等单位密切联系,积极为生产创造良好的外部条件,为及时供货打下坚实基础。”莱芜分公司型钢厂生产调度中心主任柳卫东说。


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